DHL Express maneja el 50% de todo el volumen transportado en América Central y del Sur

DHL Express maneja el 50% de todo el volumen transportado en América Central y del Sur

• Comercio bilateral entre ambas regiones es el más grande del mundo.
• DHL Express cuenta con 9 hubs, 43 gateways, 218 vuelos internacionales y más de 2,800 vehículos en toda América Latina.

22 de mayo del 2012: DHL Express, el líder mundial de servicios de envío internacional exprés, se ha convertido en el principal socio estratégico en Ecuador  y los países de la región, gracias a su red robusta y los servicios que ofrece la empresa y que facilitan el crecimiento del comercio entre las regiones de América Latina y Asia Pacífico.

Así se dio a conocer la semana pasada, durante una visita que altos ejecutivos de DHLExpress de Asia Pacífico, hicieron a Panamá; y que forma parte de una gira que el equipo está haciendo en varios países clave de América Latina; con el objetivo de dar a conocer las capacidades que tiene DHL Express para contribuir con el crecimiento de la economía en los países.

           

Por ejemplo,  Japón representa actualmente para el Ecuador, el mercado más importante de Asia, con USD 401.98 millones en el 2010 y lo que más se exporta es banano y brócoli. Otro mercado importante para Ecuador es China, donde solo en 2010 se exportaron 320, 9 millones de dólares en productos. “Al ser China un mercado lejano el tema logística cobra mucha importancia para el desarrollo de las relaciones comerciales de los dos países”, expresó José Chavarría, gerente general de DHLExpress Ecuador.

Asimismo, entre los principales productos que Ecuador exporta son: harina de pescado, aceites crudos de petróleo  o de mineral bituminoso, aceites crudos de palma,  desperdicios y desechos de cobre,  entre otros. Por otro lado, Ecuador importa de los países asiáticos en su mayoría: aparatos electrónicos, automóviles, partes y accesorios

Debido a la estabilidad política, y los factores externos, la región hispanohablante de América del Sur ha experimentado un importante crecimiento económico y se ha convertido en los últimos diez años en un socio muy activo de crecimiento de las economías China e India. Actualmente DHL Express es líder del mercado en la zona con un promedio de cuota de mercado superior al 50% y cuenta con 3 hubs, 10 gateways y más de 800 vehículos.

Países como Argentina, Perú, Venezuela son vitales y representan porcentajes importantes tanto en exportación como importación a Asia de productos como: ropa, electrónicos, calzado, productos farmacéuticos, perfumes y cosméticos. Hoy en día, el 23% de las exportaciones que hace Korea, son a Brasil. Y este país es el más grande socio comercial de China en toda América Latina.

Expertos

Dong Ming Wu, Director Administrativo, DHL-Sinotrans International Air Courier Ltd; Yasmin Khan, Vicepresidente Sénior, sureste de Asia; Sean Wall, Subdirector Administrativo DHL-Sinotrans International Air Courier Ltd y Malcolm Monteiro; Vicepresidente Sénior y Director de área, Sur de Asia; formaron parte de la delegación de Asia que visitó Panamá.

Por su parte, Jaime Hooker, VP de DHL Express para Centroamérica y Caribe; Sandra Miró, Gerente General de DHL Express Panamá, y Jaime Quintana, VP de DHL Express para Sur América de Habla Hispana, recibieron a los ejecutivos.

Hooker resaltó que “la visita del equipo de Asia nos llena de aliento en Panamá, puesDHL se convierte en un actor vital en el posicionamiento del país como centro de negocio, así como brindar las herramientas a los clientes para impulsar sus negocios y aprovechar al máximo la excelente relación que ya existe entre ambas regiones.”

Al evento también asistió el Sr. Ministro de Comercio e Industria de Panamá, Ricardo Quijano quien destacó el crecimiento que ha tenido el país y la política de “Panamarket” que ha implementado el gobierno, con el fin de posicionar al país como el centro de negocios más grande de la región.

Aporte estratégico

DHL Express maneja actualmente el 50% de todo el volumen transportado en América Central y ofrece en toda América Latina una red robusta que cuenta con 9 hubs, 43 gateways, 218 vuelos internacionales y más de 2,800 vehículos; que facilitan el comercio con Asia.

De igual manera, la empresa lanzó hace pocos meses el sitio especializadowww.dhlbusinesstochina.com que permite no sólo conocer los pasos que cualquier empresario debe seguir para exportar; sino que facilita la comunicación con expertos asiáticos que brindan consejos y aclaran cualquier duda que los usuarios puedan tener.

En Panamá se encuentra situado el hub más grande de las Américas, en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, lo cual permite servir a los clientes de DHL Express con las horas más largas de la industria. Recientemente, la compañía abrió un nuevo vuelo de noche por lo que los envíos que entran y salen fluyen de la mejor manera.

DHL es el transportador de carga número uno dentro de la región Latinoamericana y el segundo operador en cuanto a líneas aéreas se refiere. En la actualidad, la empresa opera 8 vuelos diarios durante el día y la noche con destinos a Estados Unidos, México, el resto de América Latina y además de las conexiones a Europa y Asia. Mensualmente, se mueven 5 millones de kilos en el hub.

Fuente: RODRIGUEZ & BAUDOIN Leer artículo completo...

El MUNDO EN EL 2050. DHL realiza un estudio sobre el futuro

El mundo en 2050: Deutsche Post DHL publica un estudio sobre el futuro

• El estudio de escenarios “El Suministro en el futuro: Logistics 2050” se centra en cinco visiones del futuro y su impacto en el comercio y las empresas
• Los resultados se basan en las expectativas y previsiones de 42 expertos de experiencia profesional y formación muy diversas.
• El CEO Frank Appel afirma: “Solo aquellos que se plantean enfoques alternativos pueden elaborar estrategias sólidas”

Marzo de 2012. Con la publicación de su estudio “El suministro en el futuro: Logistics 2050”, Deutsche Post DHL lanza una amplia mirada sobre el futuro del comercio, las empresas y la sociedad. El estudio considera cinco escenarios de vida diferentes en el año 2050. Esas cinco visiones del futuro se basan en un análisis detallado de los factores más críticos, tales como modelos de comercio y consumo, tendencias tecnológicas y sociales o el cambio climático, así como en el cálculo de su impacto probable en el comportamiento y los valores de la población del año 2050.

"El ritmo al que se suceden los cambios se ha acelerado rápidamente en los últimos años", señaló Frank Appel, CEO de Deutsche Post DHL, en la presentación del estudio en Berlín. "En este entorno económico, político y social tan complejo, resulta ya prácticamente imposible realizar proyecciones lineales. En un mundo cada día más difícil de predecir, debemos ampliar nuestro horizonte y plantearnos alternativas. Podemos elaborar estrategias sólidas y fijar el rumbo correcto solo si hemos logrado comprender diferentes perspectivas".

El desarrollo del estudio contó con el apoyo de 42 expertos de reconocido prestigio, entre otros, Klaus Töpfer (antiguo ministro alemán de Medio Ambiente y director del programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente), Fatih Birol (economista principal de la Agencia Internacional de Energía) y Michael ten Hompel (director general del Instituto Fraunhofer de Flujo de Materiales y Logística), junto con altos representantes de organizaciones como el Foro Económico Mundial, la Gesellschaft für Konsumforschung (GfK), el Rocky Mountain Institute, el Instituto de Estudios de Futuro de Copenhague, el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible y Greenpeace Internacional.

La aportación central del estudio es una recopilación exhaustiva de cinco visiones del futuro verosímiles, que ponen de manifiesto lo distinto que puede ser el mundo en 2050, en cuanto a grado de globalización, alcance del desarrollo económico y social, estándares tecnológicos predominantes y condiciones medioambientales. El estudio describe cinco versiones de gran alcance, a veces radicales, de la vida en 2050. Todos los escenarios tienen un elemento en común: la profunda transformación del papel de los servicios de logística. No cabe duda de que la demanda global de dichos servicios se incrementará en casi todos los escenarios alternativos contemplados. Pero las exigencias concretas que se les plantearán a los proveedores de servicios de logística y las dificultades específicas a las que tendrán que hacer frente varían enormemente de un escenario a otro.

El estudio, que se completa con una serie de ensayos polifacéticos sobre diversos aspectos del futuro, es el tercer proyecto de investigación que se realiza dentro de la serie "El suministro en el futuro" del grupo. Con la publicación de esta revolucionaria serie de estudios, Deutsche Post DHL intenta animar a otros a participar en un diálogo sobre los temas esenciales que conformarán el mundo las próximas décadas. “Como proveedores líderes en este sector global clave, consideramos parte de nuestra responsabilidad investigar a fondo cuestiones sociales y empresariales que darán forma al futuro", señaló Appel al explicar el motivo de esta serie de estudios. La serie empezó en 2009 con el análisis de las expectativas de los clientes para 2020. Un año después, ahondó en otra importante tendencia del futuro, la evolución hacia servicios de logística más sostenibles.

El punto de partida metodológico para desarrollar los escenarios de futuro alternativos en el estudio de este año fue un análisis en profundidad de diversos factores clave y su vinculación con las tendencias que podrían moldear el mundo en las próximas décadas. A diferencia de los métodos de proyección y análisis aislados clásicos, la técnica de los escenarios utilizada aquí con ayuda de renombrados expertos destaca las posibles direcciones que podrían tomar los parámetros más importantes y los relaciona con los escenarios. Esas posibles direcciones se debatieron y evaluaron en talleres de trabajo. Con este enfoque, pudieron identificarse de forma sistemática y exhaustiva diversas sendas de desarrollo a lo largo de las próximas cuatro décadas y varias versiones complejas del futuro.

Un resumen de los cinco escenarios
Escenario 1. Economía incontrolada; colapso inminente El mundo se caracteriza por un materialismo incontrolado y el consumo de masas. Este tipo de vida insostenible se nutre de la explotación implacable de los recursos, una evolución que acelera el cambio climático y provoca que los desastres naturales se multipliquen. En un mundo caracterizado por el crecimiento desenfrenado, la demanda de servicios de transporte y logística aumenta drásticamente. Una súper red de transporte mundial garantiza el rápido intercambio de mercancías entre los distintos centros de consumo. Pero, a medida que avanza el cambio climático, las cadenas de suministro sufren cada vez más interrupciones, lo cual plantea nuevos desafíos a las empresas de logística.
Escenario 2. Supereficiencia en grandes metrópolis Las "mega-metrópolis" aparecen como los centros de poder mundial. Son, a un tiempo, los principales impulsores y los beneficiarios de un cambio de paradigma hacia el crecimiento "verde". Para superar los problemas de la expansión de las estructuras urbanas, como los embotellamientos y las emisiones de gases, las mega-metrópolis se han convertido en grandes defensoras de la cooperación. La robótica ha revolucionado el mundo de la producción y los servicios. Los consumidores han modificado sus hábitos: ahora lo normal es rentar los productos, no comprarlos. Gracias a nuevas ideas sobre tráfico eficiente se ha logrado reducir los embotellamientos. Una súper red mundial de mega transportistas, formada por camiones, barcos, aviones, así como por transportistas espaciales, ha establecido importantes conexiones comerciales entre las mega-metrópolis del mundo. Al sector de servicios logísticos se le ha confiado la gestión logística de las ciudades, de los servicios públicos y de los servicios de sistemas para aeropuertos, hospitales y centros comerciales.
Escenario 3. Estilos de vida personalizados Este escenario describe un mundo en el que imperan la individualización y el consumo personalizado. Los clientes tienen la capacidad de crear, diseñar y elaborar sus propios productos. La impresión tridimensional recién desarrollada desempeña una función central aquí. Esto genera un aumento de los flujos de comercio regionales; solo las materias primas y los datos fluyen globalmente. La personalización y la producción regional se ven complementadas por infraestructuras y sistemas de energía descentralizados. Las consecuencias para los servicios de logística son, entre otras, la drástica reducción de las necesidades de transporte de larga distancia de bienes acabados y semi acabados, debido a la localización de las cadenas de valor. Los proveedores de servicios logísticos organizan toda la cadena de valor física. Asimismo, administran los flujos de datos encriptados necesarios para la transmisión de proyectos de construcción y diseño para impresoras tridimensionales La descentralización de la organización de producción hace que la solidez de las capacidades logísticas regionales y la alta calidad de la red de último tramo pasen a ser elementos decisivos del éxito.
Escenario 4. Proteccionismo paralizante Este escenario presenta un mundo en el que, como consecuencia de la dura situación económica, el nacionalismo excesivo y las barreras proteccionistas, la globalización forma ya parte del pasado. El desarrollo tecnológico se estanca. Los elevados precios de la energía y la dramática escasez de suministro provocan conflictos internacionales por el control de depósitos de recursos. Las consecuencias para el sector logístico comprenden, entre otras, los retos que plantea el declive del comercio mundial y la consiguiente regionalización de las cadenas de suministro. Los gobiernos atribuyen al sector de servicios logísticos importancia estratégica. Dado que las relaciones entre algunos bloques y países son extremadamente tensas, los proveedores de servicios logísticos de los países no alineados a un bloque actúan como intermediarios en la mediación comercial internacional.
Escenario 5. Resistencia global, adaptación local Este escenario describe un mundo caracterizado inicialmente por un elevado nivel de consumo gracias a una producción automatizada y barata. Sin embargo, debido a la aceleración del cambio climático, frecuentes catástrofes alteran las cadenas de suministro y las estructuras de producción ajustadas, lo que da lugar a repetidos fallos de suministro. El nuevo paradigma económico pasa de caracterizarse por la maximización de la eficiencia a centrarse en la atenuación de la vulnerabilidad y la resistencia. Este giro radical hacia sistemas redundantes de producción y el paso de cadenas de suministro globales a cadenas regionalizadas permiten a la economía global mejorar las condiciones en épocas difíciles. El mundo resistente de 2050, con su comercio regionalizado, cuenta con un sector logístico que garantiza la seguridad del suministro como máxima prioridad, y con una infraestructura de respaldo para garantizar la fiabilidad del transporte en épocas inestables y peligrosas. En lugar de complejos procesos centrados en la puntualidad de la entrega, se considera indispensable establecer enormes estructuras cerca de los fabricantes como zona temporal de almacenamiento.

En www.dp-dhl.com, se puede consultar el estudio de escenarios completo, así como mucha otra información básica, como una entrevista al CEO Frank Appel y resúmenes detallados de los cinco escenarios de futuro. Las diferentes versiones del futuro han sido ilustradas mediante videoclips de animación por Bavaria Film Interactive, los cuales también pueden encontrarse en nuestra página web. El debate del grupo de expertos sobre el lanzamiento del estudio se emitirá en directo en Internet, a partir de las 12.00 h del mediodía.

Fuente: DHL

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DHL Express anuncia ajustes a sus tarifas internacionales para el 2012

• 5.5% de aumento en las tarifas en Ecuador.
• 2% de reducción en el índice de recargo por combustible.
• Ambos ajustes serán efectivos a partir del 1o de Enero del 2012.

Quito, 26 de septiembre del 2011.- DHL Express, líder mundial en servicios logísticos internacionales, anunció hoy un aumento promedio de 5.5% en sus tarifas internacionales para la región de Latinoamérica y Caribe. En Ecuador el aumento promedio de las tarifas internacionales será del 5.5%. Las nuevas tarifas entrarán en vigencia a partir del 1 de Enero de 2012. Este aumento general de tarifas será parcialmente compensado por la reducción de 2% en el índice de recargo por combustible. DHL Express ajusta sus precios cada año tomando en cuenta la inflación y el aumento de los costos en los 220 países donde presta sus servicios. Los ajustes de precios varían de país a país, dependiendo de las condiciones locales y se aplican a todos los clientes. Para más información, visite www.dhl.com.
Fuente: Ligia Cueva G. RODRIGUEZ & BAUDOIN Comunicación Estratégica

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Experto de DHL habla sobre innovación en logística y nuevas tendencias

La charla incluye los resultados de estudio sobre las tendencias logísticas para el 2020 y el programa GoGreen

Ecuador 15 de agosto de 2011. – DHL, la compañía de logística líder en el mundo, anunció que Alejandro Palacios, vicepresidente Senior de Estrategia, Gestión del Desempeño y First Choice para la región de las Américas de DHL Global Forwarding, participará en la ¨Feria Logística y Comercio Exterior: II Exposición & Congreso 2011¨, evento a realizarse del 17 al 19 de agosto en el Centro de Convenciones de Guayaquil. En este foro Alejandro Palacios expondrá sobre innovación en logística y revelará los resultados de un estudio realizado por DHL sobre las nuevas tendencias logísticas.

"Las nuevas tendencias que las empresas tendrán que adoptar en el futuro deberán ser ‹amigables› con el ambiente, muchas compañías de varias industrias y tamaños ya están adoptando una actitud responsable respecto del CO2 generado como producto de sus operaciones comerciales", expresó Alejandro Palacios.
Deutsche Post DHL y todas sus divisiones cuentan entre los pilares fundamentales de su plataforma de responsabilidad social corporativa a GoGreen, programa de protección del medio ambiente, enfocado a reportar, analizar, minimizar y compensar las emisiones de CO2 generadas en la cadena de suministro.
"Somos la primera empresa del sector logístico que se propuso como objetivo, para 2020, una mejora en la eficiencia en materia de CO2 del orden del 30% respecto de 2007, tanto en sus propias actividades como en la de sus proveedores y contratistas", agregó Palacios.
Sobre el estudio: El estudio "Entregas del mañana – necesidades de clientes en el 2020 y más allá" fue realizado por Deutsche Post DHL con el objetivo de analizar los posibles escenarios para la industria de la logística en el futuro. El estudio proporciona una serie de análisis y opiniones de expertos en globalización, economía, tecnología, logística, medio ambiente y la sociedad. Para su investigación y análisis recopiló información entre junio de 2008 y enero de 2009 y se obtuvo la participación de alrededor de 900 personas de todos los rincones del mundo, incluyendo a presidentes y ejecutivos de prestigiosas empresas internacionales, académicos de los campos de economía, futurología y logística, y expertos proporcionados por clientes seleccionados de una amplia gama de sectores. Dentro de los temas abordados en el estudio se encuentran: ¨Cambio climático y reducción del CO2 ¨, ¨El futuro de las empresas de logística¨ y ¨Negocio a través de internet¨.


Alejandro Palacios Vicepresidente Senior Estrategia, Gestión del Desempeño y First Choice DHL Global Forwarding, Américas

Alejandro Palacios es Vicepresidente Senior de Estrategia, Gestión del Desempeño y First Choice para la región de las Américas de DHL Global Forwarding, una unidad de negocios de Deutsche Post DHL (DP DHL) el grupo logístico más grande del mundo. Alejandro es responsable de la estrategia de negocios y de todos los esfuerzos de mejora continua, que incluye el programa de lean-six sigma First Choice. Su actividad se centra en el crecimiento sostenible y la simplificación, las fusiones y adquisiciones, así como el desarrollo de productos y negocios. También está cargo de las funciones de implementación de negocios, sustentabilidad ambiental, oficina de gestión de programas, inteligencia competitiva y comunicaciones para la región, y trabaja en la oficina central de las Américas de DHL en Miami, Florida.
Anteriormente ocupó puestos directivos dentro del Grupo incluyendo el de Vicepresidente de Estrategia de Negocios para DHL Global Forwarding Américas, associate partner de la Organización de Consultoría de Negocios de DP DHL y Director de Estrategia de DHL Global Forwarding Norteamérica, DHL Express EE.UU. y la región internacional de las Américas.
Alejandro Palacios esta cursando un doctorado en Administración de Empresas y tiene una maestría internacional en Administración de Empresas de H. Wayne Huizenga SBE de la Nova Southeastern University (NSU). También tiene otros títulos en Gestión de Negocios y Psicología Organizacional. En 2010, recibió el premio Distinguished Alumni Achievement Award de Huizenga SBE de la NSU. Alejandro habla inglés, español y francés con fluidez y tiene amplia experiencia internacional en el ámbito de los negocios.
Actualmente, Alejandro vive en la Florida con su esposa y sus dos hijos.
Fuente: RODRIGUEZ & BAUDOIN

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Ecuamoving International Cargo: Soluciones Logísticas de Transporte de Mercancías

Hoy en día, en plena época de la globalización, el transporte de mercancías desempeña un papel muy destacado. Quien quiere acceder a nuevos mercados o desea establecer nuevas plantas de producción, depende un abastecimiento confiable, y canales de distribución adecuados. ECUAMOVING INTERNATIONAL CARGO S.A., es una agencia de carga internacional 100% Ecuatoriana, que nació de la necesidad de nuestros clientes y amigos, quienes finalmente son nuestros socios estratégicos en nuestro negocio, y donde nuestra misión es proveer soluciones logísticas innovadoras con los más altos niveles de servicio y atención personalizada.

Nuestra diferencia está en la calidad de soporte, trato personalizado, seguridad, eficiencia, y seriedad que ofrecemos como empresa, contamos con la experiencia en el negocio naviero, e infraestructura para satisfacer las demandas de logística y servicio de nuestros clientes.

Por lo expuesto ponemos a su disposición los siguientes servicios:

• Air Cargo
• Sea Cargo ( LCL Cargo – FCL Cargo )
• Project Cargo – B/B – RO/RO - Partial Charters
• Special Cargo Extra Length - Heavy Lift / Extra-dimensionada – Extra-pesada
• Multi-modal global cargo transit / Inland Freight Transportation
• Local Pick-up – Delivery - Drayages
• Freight Forwarding / Surtidos-Clasificación
• Customs Clearance
• Warehousing Center Distribution
• Inventory control / Tracking
• Routes / Network

Generar satisfacción y confianza para lograr relaciones comerciales a largo plazo, es nuestro compromiso con uds, mediante un servicio rápido, eficaz, y de alternativas optimas que rebasen sus expectativas de transporte internacional de carga y logística, con profesionalismo, experiencia, y constante desarrollo del personal que estará a su disposición, con actitud de servicio siempre.

Nuestra empresa opera a través de una red de agentes alrededor del mundo que comparten nuestra misma política de servicio, y ofrecen a los clientes las mejores alternativas de transporte en todas sus modalidades con tarifas competitivas, y con los proveedores logísticos que tienen los mejores tiempos de entrega y travesías cortas, para facilitar la entrega de sus activos en forma Just in time ( justo a tiempo ). Conocemos sus necesidades y trabajamos muy duro por ello, con mejora continua cada día, para transmitir valor en cada una de nuestras operaciones, y convertirnos en su mejor proveedor de logística a corto plazo.

Estamos seguros de poder participar de sus requerimientos y solicitudes de cotizaciones, y de sobre manera especial a manejar sus embarques de la mejor forma posible, siempre anticipándonos a los posibles errores, y trabajar como un equipo sólido, con su soporte logístico dentro de su empresa, para que tengamos un producto ganador, y que sea de su beneplácito.

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Aeropuerto Internacional de Cotopaxi, Eje Logístico, Turístico y de Transporte, Fundamental para el Desarrollo Productivo

El Viceministro Coordinador de la Producción, Empleo y Competitividad, Ing. Mauricio Peña, se reunió este jueves 19 de mayo de 2011 con más de 30 representantes de sectores productivos de las provincias de Cotopaxi, Tungurahua y Chimborazo y autoridades de la zona en un taller para exponer el potencial que el Aeropuerto Internacional de Cotopaxi representa para el desarrollo productivo logístico y turístico.

Durante el taller el Viceministro recalcó el trabajo que el Gobierno Nacional ha realizado en el Aeropuerto internacional de Cotopaxi, ubicado en la ciudad de Latacunga, además indicó que éste ya se encuentra operativo y que en este momento se están planteando estrategias para que las aerolíneas de carga y pasajeros incluyan este destino en sus rutas, además incentivó a los productores a que utilicen el aeropuerto como hub logístico y que de esta manera se convierta en un motor de desarrollo de la zona.

Respecto al turismo se planteó incrementar la afluencia de visitantes a la zona creando cadenas turísticas, es decir que se oferten servicios completos que incluyan transportes, alojamiento, visitas, excursiones e incluso renta de autos, y que estos servicios se oferten en el aeropuerto.

Además se creará una Comisión del aeropuerto conformado por autoridades locales y productores para que asesore al Gobierno Nacional y se pueda agilitar el inicio de las operaciones aeroportuarias

El Viceministro recalcó que el trabajo para el buen funcionamiento del aeropuerto no es sólo público, sino que es necesario que los inversionistas locales, y autoridades locales apoyen, sobre todo en el ámbito de carga.
Fuente: Boletines MCPEC

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AEROPUERTO INTERNACIONAL DE COTOPAXI, EJE LOGÍSTICO, TURÍSTICO Y DE TRANSPORTE

El Ministerio de Coordinación de la Producción, Empleo y Competitividad invita a los medios de comunicación al taller de trabajo que se realizará en Latacunga, este jueves 19 de mayo de 2011, para mostrar potencial que el Aeropuerto Internacional de Cotopaxi representa para el desarrollo productivo del país.

En este contexto, durante el taller se expondrán las estrategias logísticas, de transporte y turismo que se desarrollarán desde el Aeropuerto Internacional de Cotopaxi para fortalecer las actividades productivas y turísticas del Ecuador y la región, con énfasis en la generación de competitividad hacia mercados externos.

En la tarde, se realizará, además, un taller en la ESPOCH de la ciudad de Riobamba, con autoridades de la Academia y dirigentes de las Cámaras, sobre los servicios aeroportuarios de pasajeros y carga en la provincia.


Participa: Ing. Mauricio Peña, Viceministro Coordinador de la Producción, Empleo y Competitividad

Lugar: Aeropuerto Internacional de Cotopaxi - Latacunga

Hora: 10:00

Fecha: 19 de mayo de 2011

Fuente: Boletin 128 MCPEC

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